Donnerstag, 19. September 2024

Reserve usw.:

Wichtig- die Zugrichtung des Reserve-Innenconatiners aus dem Gurtzeug.

 

 

Das einfachste ist es natürlich die Verantwortung abzugeben und wenn man dann zu blöd war, die Reserve richtig zu werfen und sie ins eigen Tuch wirft (Retterfraß), als erster "Packfehler" zu schreien.

 Gerade mit der neuen Generation von Schirmen die neue Klapp/Stalltechniken(Faltleinen/Anstallen-Durchziehen usw.) erfordern.

Darum- in dem Moment in dem ich mich entschließe zu starten bin ich zu 100% für mich selbst und meine Ausrüstung verantwortlich.

deshalb ist es notwendig sich mit diesem Thema auseinanderzusetzen- Wissen aneignen und auch ggf seinen eigenen Reserveschirm selbst zu packen bzw. wenigsten den Innencontainer funktional(Zugrichtung, Verbindungsleinenlänge länger als die Splintlänge[Baglock] ) im Retterfach einzubauen(Verbindung zur Y Leine oder Schulteraufhängung nicht vergessen!)

 

ganz Wichtig:  

Wenn eine Situation vorher noch nie aufgetreten ist und die Höhe vor der z.b Kappenstörung schon kanpp war  <+-300m und ich beim ersten Versuch, die Situation unter Kontrolle zu bringen, scheitere aus Mangel an Können, Übung, Materialversagen usw... dann muss ich davon ausgehen  das mir ein zweiter Versuch auch nichts bringt und mir meine HGT/AGL wärenddessen gnadenlos schrumpft. 

tempus fugit 


Lieber mit mehr Höhe an die Steuerbare und noch Zeit für den DIP als zu tief ins Gebüsch, Leitung oder Hausdach usw.

 

Entgegen der Meinung vieler das man unter dem Gleitschirm nichts verloren hat weil man seine Reserve gebraucht hat muss man sagen dass ein "brauchbarer"Gleitschirm Pilot weiß wann es Zeit für die Reserve ist und nicht probiert und wartet bis zum Einschlag.

Wer mit seiner Reserve lebendig bzw. unverletzt am Boden steht hat im Großen und Ganzen was die Reserve angeht alles richtig gemacht .

 Natürlich bei einem standard Abgleiter ohne irgendwelche speziellen Figuren sollte die Reserve nicht gebraucht werden - aber es kann auch bei solchen zu Kollisionen durch Unachtsamkeit kommen dann sieht die Sache wieder anders aus....


noch was: 

Wenns richtig abgeht ist das kein Spaziergang und deshalb muss man sich darauf auch vorbereiten (Rotaion l/r +/- oder sackflugähnlich- Schirm einholen/Scheerenstellung vermeiden/abtrennen-DIP wenn steuerbar und hoch genug- landehaltung/Bodenbeschaffenheit usw... )

und das im Vorfeld- damit wenns einmal soweit sein sollte nicht herumgegrübelt werden muss "...so wie könnte das jetzt funktionieren..." sondern gehandelt wird!


Wer mit 2 Reserveschirmen im Gurt fliegt ist nicht mutig sonder Realist- mutig sind diejenigen die nur Einen mithaben😱(oder keinen - das was jetzt in den Medien propagiert wird/ leichter weniger usw..)

 

 amat victoria curam


um

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